Карбюратор TW125: http://yamaha.tw.free.fr/carburateur_st … oke_tw.htm

Да любой подходящий. Примерь от скутеров. Но когда поставишь фильтр, то в положении резерва не будет поступать топливо, так как давление бензина в баке будет меньше.

есть сервис мануал на инглише

Спасибо.
Думаю, через недельку уже ставить мотоцикл на зиму и начинать сервисное обслуживание.Претензия пока только к карбюратору - иногда, просто на ровном месте обороты вдруг уменьшаются ниже ХХ, при попытке приоткрыть дроссельную заслонку - глохнет. После повторного запуска работает нормально. Ну или при движении, после сброса газа может заглохнуть, или просто провал тяги при прямолинейном равномерном движении.
Прежний хозяин говорит, что у него было переполнение поплавковой камеры (лилось через дренажную трубку), из-за того, что не запирала игла, что-то там с резинкой было. Разбирал и запихал туда другую подходящую резинку - переливать перестало. Но, вроде как, подгибал поплавок, снизив уровень топлива, потому что думал, что из-за этого переливало. Может из-за этого и глохнет иногда. Хочу разобраться.
Мануал на английском у меня есть, по ссылке с этого форума, покопаюсь и в нём.

Винт 16. Обычно он закрыт резиновой заглушкой 32. Она удаляется легко иголкой. Регулировку этого винта удобней всего проводить шлицевой насадкой для отвёртки из какого нибудь набора на ощупь , либо с помощью маленького зеркала.

уже говорили - уровень по мануалу выше разъема, выставляется по трубочке, прочитайте мануал, лень искать самому... поэтому и прокладка обязательно нужна новая иначе будет мокнуть постоянно и вонять.

Резьбовая часть свечи чёрная, изолятор светлый, электроды вроде чистые, зазор 0,7 мм.
Насколько помню, горячий движок заводился довольно хорошо, правда, я его обычно не заводил горячим (не было частых старт-стопов)
Иногда глох по непонятным причинам, но тут же заводил хорошо.

Не стОит этого делать. Производительность маслонасоса на ХХ будет низкая, соответственно и давление масла в системе тоже.

То есть, уровень поплавков поправил (подгибанием), а иглу оставляю в том самом "верхнем" положении (фиксатор стоИт ближе к острию, игла получается приподнята, по сравнению со средним положением.
В карбюраторе, на удивление чисто, поплавковая камера стерильная, во входном-выходном канале тоже всё исходного цвета.

Чего бы ещё почистить?...

Ребят, на днях снимал карб и чистил, случилось неприятная оказия, после установки назад перестал работать нормально :(Симптомы таковы: заводиться стал лучше, но при добавлении газа глохнет сцк , уровень в поплавковой камере выставлены штанг ель циркулем. Никакие винты не крутились.
Был такой нюанс при чистке выкрутил подсос, на конце подсоса была резинка страшно потрепанная, она вывалилась полностью, назад было поставлено что от неё осталось, думал что она нужна для герметичности но при её частичном отсутствии случается такая вот оказия см выше. Подсос вытягиваешь работает гуд, плавно газую не глохнет, резко газую глохнет. Есть ли в продаже сама резиночка, и если нет то как можно её подобрать?Сам узел в сборе покупать не комильфо т.к. всё работает. И есть ли такая взаимосвязь с ней? т.к. глохнет как будто ему не хватает бензина.

Отредактировано ForS (2011-11-26 12:12:30)

хм очень жаль а что можете подсказать по той резиночке?
покупать узел стоит 1500 а нужна всего лишь она одна:(

ребят, очень прошу кто может сфоткайте резинку подсоса крупным планом, т.к. мне надо знать точно какую искать методом подбора, моя не целая поэтому не смогу найти
и кто знает что за модель карбюратора у нас?

В каком именно месте, можешь показать?