Маркировка - 180/80-14 - ТВшкин размер.
Переднее, полагаю, аналогично

Ну раз уж тут отдельная тема, то скопирую сюда все то, что писал на другом форуме, ну и добавлять буду. Здесь это будет кстати )

И так, как я уже писал в другой теме, приобрел сей аппарат.

Мот стоит 63 тысячи рублей. За эти деньги предлагается 200 кубовый мот с балансировочным валом, 4х клапанным аж о почти 17лс. Имеется маслофильтр (не сетка, а нормальный картриджный) и 2 маслорадиатора. Что вселяет уверенность, что мот не будет перегреваться.

На моте имеется надпись о том, кто же его сделал на самом деле - Chonqging Yinxiang motorcycle group модель YX200GY-2. Из новостных источников, фирма ставит всою технику хьюсовские движки. Надеюсь, что двиг копия сузучьего ) был бы неплохой бонус. ( Подтвердилось, движок хьюсовский. )

Пульты сделаны более качественно, чем у ебрика, не ощущения велосипедности. ( Пульты, фара, приборка такие же стоят на Lifan LF200-16C 2013 )

Руль с грузиками руля - все выглядит прилично. Свет можно включать и выключать полностью.

Кик-стартера нет (((. Что не гуд, но с толкоча завести можно.( C 4 передачи нормально заводится)

Свет светит. Пока не пойму как, нужно регулировать.

Поворотники светодиодные - светят так себе. Вроже не отваливаются - дергал, груться.

Приборы.

Тут братцы китайцы сэкономили на топливном датчике. Место то под него предусмотрено, но заботливые китайцы вставили туда вольтметр. На кой хрен, не понятно.

Так что есть бак, счетчик общего пробега и кран резерва. Жить можно.

Есть мигалка дальним светом и кнопка kill engine.

Заводится без проблем. Передачи вклчаеются четко - субъективно - четче, чем на ебрике. С кавасакой версусом - паритет. На себя внимания узел не обращает.

Выхлоп рычит. Прям как маленький эндуро. Много громче чем на ебре, но башка не гудит, как при двух бразерах.

Понравилась сидушка - жирная такая ) Удобная -попа сказала спасибо. Второму номеру место есть.

Есть багажник, уже воткнул туда кофр от хепко бекера. Хорошо встал.

Нету ручек под сетку-авоську (((

Цепь обычная бессальниковая. Будет тянуться как сопля. Размер - 428.

Колеса жирные ))) неизвестной китайской фирмы. Менять на пошире уж точно не хочется ))) в -6 по асфальту не заметил проблем. Едет и тормозит, в занос не просится. По снегу прет, по ступенькам прыгает. Никаких вопросов. Около 70 км/ч начинает колбасить до 75 км/ч - балансировать надо.

Что не понравилось 

Как окрашены металически части мота.  Посмотрим - явно не в 5 слоев.

Пластик вроде хорошо покрашен (все же хреново). Не крошится, трещинами не покрылся, гнется хорошо.  Но все же ломается, если хорошенько по нему двинуть. Но, к слову, при падении не касается земли.

Крайне не понравился переключатель резерва. Спрятан под пластик и очень тугой. На ходу переключиться на резерв - не реально. Да и так попыхтеть приходится.

Ну и из-за резины , которая шашечкой, все же по трассе вибрация идет. Но там резина зверская - на любом бы вибрировало.

Едет, по ощущениям как 250 кубов хонда фантом тайской сборки. Рычит много, едет не так много ))) Но субъективно и шустрее и тяговитее ебрика.

Что тяговитее это совсем точно, по ступенькам на ебрике хорошо давал газку, тут практически на холостых залазит по довольно крутой лестнице.

Клиренс больше чем у ебрика.

Подвеска с переди мягкая, но не пробивается. Сзади жесткая.

Мот тяжелее и не виляет в поворотах.

Рост 180 уверенно стою ногами на земле.

Даже не знаю, что еще написать.

Мне нравится ) А это самое главное. За 63 тысячм вполне себе вариант, в котором не надо менять резину и морду на круглую фару.) Двигатель тяговитый и эластичный. Сидет удобно, смотрится вполне себе взросло.

Пока могу порекомендовать.

А зачем сзади диск то? Ну я понимаю на спортах, дорожниках, а тут то зачем? Тормозит вполне себе хорошо. А вговнах лучше с барабаном )

поэтому все кроссы и эндуро с дисковыми тормозами. Наверное так веселей ездить. Попробуй перегреть барабан, а потом в лужу заедь, и так несколько раз. Потом на затяжной крутой спуск с поворотами... Бумагу туалетную захвати...

Ну на то передний есть ) Честно, ниразу не жаловался на задний тормоз ни на одном мотоцикле ) Один фиг задним притормаживаю слегка, ну или на скользкой дороге. А так в основном передний )

И подскажите, плз, каталодный номер переднего крыла) Везде нахожу только заднее (

Здесь где-то есть инфа по установке назад дискового тормоза.

Крыло родное заклеил, но испытания трамвайными путями оно не выдержало и пришлось в срочном порядке купить универсальное кроссовое крыло из полиропилена за 200 р. Встало на отлично. Сегодня провел испытания -  грязь в морду лица не летит ) Крылу при падения абсолютно пофигу )

Покатался по Царицыно

По грязи хоть, но кататься попроще, чем по снегу ) Даже в нехилые царицынские горки тянет.

По трассе попробывал 120 км/ч - тянет.

Мне аппарат очен понравился. Сomrade, расширяй ветку отчётами об эксплуатации!

О! Тока азаметил - у него ж труба не с той стороны)))!

И название ж придумали,китайозы... - прям как велосипед в моем детстве.
Но звучит неплохо,маркетологам - респект.

Отредактировано Анатолий (2014-03-13 00:57:06)

Очень заинтересовал бак 11 литров. Встанет на TW с минимальными переделками или нет ?

Отредактировано Bemep (2014-03-29 00:45:31)

Купить в "барахолке" на форуме или в шино-магазинах 180/80R14

Отчёт приличный   почитал - сразу в говны потянуло    Надеюсь не разочарует тебя китайский мотопром! 63 тысячи! цена приятно удивляет. А как с запчастями всевозможными на него?
И ещё - надо срочно его в лабораторию - проверять на совместимость органов

Вообще, нехорошо как-то получается - человек знакомиться пришел, а мы Десну мысленно на запчасти разбираем )