У меня спидометр нормально работает, а вот одометр заткнулся на 20999 и все, сотни метров бегут, а дальше не перещелкивается. Хорошо хоть суточный счетчик работает, по нему и считаю пробег, как робинзон Крузо, тысяча отсчиталась, ставь зарубку   Нужно конечно залезть и посмотреть что там к чему, но лень

На мой 1999г.в. мне Экзист за 1850руб. трос предлагает привезти. По бюджетнее троса газа, который у меня недавно порвался, тот же Экзист предлагает к-т тросов газа за 4150руб

откуда такие цены?! они там что сума сходят?!

главное что бы кожух целый был а тросик то поставить можно. да и вообще примудрить трос можно. раньше все самодельные были и не чего.    сколько же поршневые или например каленвалы стоят?

Колено 19 тысяч, цилиндр 20 тысяч, но его можно не покупать, а расточить, и поставить ремонтный поршень за 3650 и ремонтные же кольца за 2750. Цены с Мегазипа, так что сюда еще нужно добавить стоимость доставки. Вот такие цены! Хотя в случае тотального разрушения двигателя, можно привезти контрактный, выйдет тысяч в 25-30, это дешевле чем тотально перебирать старый. Спасает что мотор достаточно надежный и ресурсный.
Не с той стороны зашли
Для начала нужно сходить вот сюда http://www.megazip.ru там найти свой мотик по модели и году выпуска, затем выбрать интересующую деталь, удивится ее стоимости, скопировать номер детали и идти на Экзист, там вставить номер детали в поле "Поиск" и еще больше удивиться от цены на Экзисте. Пустить скупую мужскую слезу и нажать кнопку "В корзину"

Отредактировано bolwoi83 (2016-04-18 17:36:49)

сума сойти... будто мотик супер спорт со все наворотами! вот  это цены! надо беречь его как зеницу ока. если падать где нить то бод него прыгать что бы он не по карябался.

Моторы да,реально дешевые,их просто немерено,в плане предложений.Доставка дороже стоимости выйдет.Сам оттуда заказывал запасную голову в сборе и генератор с обгонкой в сборе,встало вместе с доставкой 5000р и 2000р соответственно,ждал больше месяца.Конкретно за детали на TW200 торг активностью не отличается,их там немерено.


состояние видно по фото,пробег генератора 1200км,голова 8000км,так что не обманули.

Страх со временем пройдет, придет понимание что возможны не бюджетные вливания, но со временем к ним привыкаешь и воспринимаешь как должное. Это же Япония! Альтернативы все равно нет не фига. Китай? Так он тоже не кисло подорожал в последнее время, да и не катит Китай, ни капли. На япе каждый винт и болт именно там и именно тот который нужен и оно того стоит! Это ощущение приходит со временем, мне тоже по началу казалось что дорогой мотик купил, что запы дороги, но потом я понял за что именно тут стоит платить Я уже в сторону Китая не посмотрю, пускай старый, потрепанный японец, чем новый Китайский суррогат! Кстати, очень нравятся ТТР250 и Сероу, очень хотел бы иметь кого нибудь из них в своем гараже, само собой в дополнение к ТВхе

загорелось мне еще мотор купить. так что бы душа спокойней была.

Кроме объема есть и еще разница,на раннем моторе 2JL меньше впускной канал в голове,ручной натяжитель цепи грм,однофазный генератор и ротор с четырьмя магнитами,по проводке с 225 не совместим,только если перекидывать с другого мотора  статор и ротор.Заказ по полной предоплате,лучше всего списаться с менеджером по конкретному лоту и выяснить условия доставки,каким именно тарифом все пойдет,от веса много зависит.Идет в среднем месяц-полтора,лучше всего в осенне-зимний сезон заказывать.А вообще я бы не заморачивался,ТВшный мотор крайне дубовый и убить его сложно.

Я по форуму набрел только на один случай, когда мотор резко развалился и пришлось его глобально капиталить. У одного комрада, не помню ник, на ходу отпустился автоматический натяжитель цепи грм со всеми вытекающими последствиями. А в остальном если покурить форум у большинства жалобы только на естественный износ деталей. Масло начинает подъедать, тяга слабеет или сопливить начинает, как например у меня было и т.д. Все эти проблемы можно спокойно решить в межсезонье, ценники конечно нынче грустные, а что поделать

Наверно я не корректно выразился. Он по не выясненной причине отпустил нужное натяжение цепи и пошло поехало. Вот в этой теме есть Регулировка натяжения цепи ГРМ

"Вниманию всех, 225 натяжитель автоматич винтового типа. Попал в следующию ситуацию на дороге шел загруженный появился небольшой звон, сначало не придал этому значения, как выяснилось познее распустилась пружина которая работала на скручивание винта натяжителя по этой причине цепь перепрыгнула по звездочке распредвала зажигание стало ранним и на максималке пошел перегрев поршня который и привел к разрушению поршня. Очень рекомендую все менять натяжитель на нерегулируемый вариант с храповиком."

Отредактировано bolwoi83 (2016-04-21 20:45:33)

Пойдемте в соответствующую тему Регулировка натяжения цепи ГРМ, чтоб тут не флудить, тут про карбюраторы.

Судя по тому что пишут на пендосовских форумах,эта хрень для использования мотоцикла в горах,как подсос,только открывает не топливный а дополнительный воздушный канал,тем самым обедняя смесь.Ну и при горячем запуске,когда мотоцикл на боку повалялся и залило свечу вещь полезная.