Если стартер крутит и на оранжевом проводе есть напряжение, то надо проверить мультиметром сопротивление на первичной и вторичной обмотках.
Как и правильно мерить и сколько нужно получить и что делать дальше смотри страницу 204 сервис мануала на мот. Там все в картинках с цифрами.

ссылка на полный мануал
http://www.mediafire.com/?34muedntyxz
Сам раздел посвящен диагностике неисправности по отсутствию искры. Страницы я тебе уже говорил.

Отличаются только жиклерами.

Вполне возможно из-за перелива получить масло в бензине. Равно как и из-за пропусков зажигания.
Проверь электрику по мануалу, почисти карб, вот здесь в картинках как это сделать:
http://tw200forum.com/index.php?/topic/ … -cleaning/
Про уровень ничего не скажу, он есть только на старые модели

Arhangel

У тебя целый комплекс проблем, а ты на свечу грешишь.
Приведи в порядок проводку, проверь все компоненты системы зажигания, проблемы по карбу реши и с большой долей вероятности все заработает как должно.
Тем более что документация есть, написано там очень подробно, все детальки стоят относительно недорого и доступны к заказу.

Что-то мне подсказывает, что у тебя кольца залегли....
Даже еслиб карбюратор лил бензин ведрами, то он попадал бы в выпускной канал и сливался в выхлоп.Чуствовался бы очень силный запах бензина из выхлопной трубы.
Кольца в принципе не могут пропускать такое количество бензина в картер, если только чуть.
Но по твоему описаню, бензин течет прямо в картер. Берешь компрессометр и мереешь компрессию.
Таким образом исключишь одну из загадок.(Будешь знать что поршневая в порядке и копать дальше).

по внешнему виду сильно похож на коммутатор от Honda Dio 35ZX.посмотрел ради интереса в каталогах мегазипа,родной коммутатор вообще по другому выглядит,похоже тут имеет место самопал.

у меня у самого вместо родного стоит коммутатор от скутера Yamaha Jog 3KJ,вроде как работает,но по ощущениям УОЗ задаваемый им отличается от родного,зажигание позднее чем надо,что проявляется в худшем запуске на холодную и недобором мощности на верхах(зато на низах прет) пробовал ради интереса внедрять со скутерным коммутатором еще и скутерный индуктивный датчик,вообще жесть получилась,холостые не держит,на 2-3 передачах слышна детонация при разгоне,на 1й при открытии газа мотик начинает переворачиваться ,получилась другая крайность,раннее зажигание.сейчас жду заказанный через знакомых с владика родной(б\у)коммутатор и экспериментирую с доступными скутерными запчастями(работаю в ремзоне,чиним мопеды )мое лично мнение,нужен оригинал,если конечно есть возможность его приобрести.

а родной мой попросту умер,выдавал искру только на оборотах стартера,не выше.косяк установки скутерного коммутатора в том что родной ТВшный судя по информации с америкосовского форума имеет динамический УОЗ,меняющийся в зависимости от оборотов.в скутерах как правило такое не применяется,коммутаторы с динамическим УОЗ как правило тюнинговые и стоят тоже весьма неслабо.

А как же ebay?

С удовольствием ответил бы, но не могу, т.к. ТВ моя уже давно бороздит просторы Владимирской области.