конечно очень интересно но сам бы ни когда не рискнул)

carmusic

Есть два варианта:  по богатому и по сервис мануалу.
1.В варианте на "все деньги" заказываем все новое, меняем и не паримся на дефектовку
2. Разбираем, дефектуем, собираем, заказываем что необходимо.
Что именно заказывать покажет штангенциркуль с точностью измерений в сотку потому как есть пределы износа деталей.
Для пружин сцепления минимальная длина 35.3 мм, по фрикционам минимальная толщина 2.80 мм, по металлическим дискам 0.2 мм.
Прокладки и сальники допускается использовать старые.
Так что решай сам как лучше поступить.
Масляный фильтр идет многоразовый и представляет из себя мелкоячеистую пластиковую сетку в каркасе. Прекрасно промывается обычным бензином и не требует замены если не имеет повреждений (порывов) фильтрующего элемента и уплотнительной резинки.

Не совсем понятно, что тебе даст знание о чужих поломках?
Например один с маслом не угадал или в говнах слегка подпалил фрикционы и потом просто отделался заменой дисков, а у другого просто сцепа ресурс отъездила (вместе с пружинами), да и еще при разборе старая прокладка порвалась. Ты вот прочитаешь оба поста и что в итоге закажешь для себя лично на свой мот?

Если менять собираешься сам, то в любом случае придется разбирать. А где разбор там и дефектовка с промером всех деталей и все желательно без отсебятины и по мануалу.

Ее (гарантии) и не будет. Опять же мануал четко прописывает, что допускается использовать повторно. Про возможность повторного использования  прокладки и сальников я уже писал.
Берешь  нужный раздел мануала, инструмент, если необходимо распечатку с сайта, где пошагово в картинках процесс описан и вперед. В полдня уложишься.
Например я, когда снимал голову с горшком у своего мота (интересно было оценить состояние поршневой на моте), то тупо порвал прокладку цилиндра . Она идет бумажная и отлично прикипает к мотору. И некоторые фиксаторы гаек по мануалу необходимо при каждом разборе ставить только новые. Так вот прокладку цилиндра я самостоятельно вырезал  из паранита подходящей толщины, а на заказ фиксаторов гаек заморачиваться не стал и поставил старые. Когда после сбора мотора стала сечь алюминиевая прокладка головы пересадил ее на высокотемпературный герметик тонким слоем и все стало нормально.

И никто не знает, что ты там обнаружишь. Тебе вскрытие то вообще зачем нужно?

Отредактировано Sanchez (2012-06-20 10:54:32)

Народ а никто не в курсе разные ли диски сцепления у TW200 и  TW 225 , весь нэт перерыл ответа не нашел....

Отредактировано Юрик (2013-06-11 19:35:15)

Спасибо за быстрый ответ , так и сделаю)

Да.

Отредактировано Анатолий (2014-09-12 01:33:48)

Добрый день!
Купил ТВ,в довесок отдали комплект для сцепления,т.к. на мотаке уже пробуксовывает.
Подскажите пож.,знающие люди! Какие есть особенности при замене(моменты затяжки и тд)?

А формирователь прокладок подойдёт?
Профессиональный - у друга станция по иномаркам ,а мы с ним с детства месте)))

Готово! Спасибо форуму и форумчанам!😎 оказывается проще и легче чем ..... Фф2 турбодизель😈тот ещё демон!

Прокладка легко отцепилась-цела.винты с крышки откручивались легко. С крышки фильтра еле сорвал. Старых колец сцепления осталась треть( по отношению к новым). Не порадовала ржавчина на пружинах и половине одной шестерёнки. Остальное вроде не сложно....

Врядли алюм, попробуй с торца надфилем ширкнуть

Поговорил с мотокулибиными , говорят, что это парашкрвые технологии и на нашем движке скорее будут жить, чем нет.

А ты с какой целью интересуется? Буду в гараже могу посчитать , на вскидку 5-6. Они по моему комплектом продаются.

На 200сс точно 5,на 125сс бывает что и 4,6 штук вроде только на серове 225

снргей651скорей это междисковые пластины прислали. я себе заказывал на ебее, так мне пришел комплект, стальные пластины, сами диски феродошные и несколько пружин.