Посмотри пож. на пост выше

И как огого использовать? Раз уж есть.Или подобрать заглушку.

Оставь как есть. Глушится с завода болтом под шестигранник.
Могу лишь предположить что на японские и американские моты ставились немного отличающиеся карбы.
То что жиклеры разные идут на америку и японию связано прежде всего с высотой на уровнем моря и качеством смесеобразования в итоге.
Ну и эта. Почему бы самому не погуглить доки на предмет решения проблемы, если таковая тебе видится?
Поискать там самостоятельно причины установки дополнительного плунжера. Общественность возрадуется новой информации.

Отредактировано Sanchez (2012-03-22 09:04:05)

я уже вообще не знаю, что с этим мотом творится, то у него искры нет то он бензин как танк жрет, то все остальное!

Ну что тут сказать? Качай мануал, распечатывай и не торопясь, аккуратно разбирай, чисти, замеряй, дефектуй.
За пару-тройку недель, работая вечерами, вполне реально привести мот в нормальное состояние.
Если нет времени, желания или еще чего-нибудь отдавай за деньги специально обученным ремонтникам.
По интернету тебе все равно мот не отремонтируют.

спасибо тебе Sanchez за поддержку!
но у меня возникают другие проблемы с запчастями, многие фирмы-продавцы не хотят отправлять зап. части в Таджикистан.
да и по поводу пружинки она под номером 8

Сегодня решил проверить уровень "по трубочке".
Просто вытащил сливную трубку из пучка, хотел посмотреть, при каком положении среза трубки относительно прокладки поплавковой камеры из её будет течь бензин....
И на удивление - только на уровне  сливного болта 
Правда, когда поднимаю выше, начинает течь откуда-то из стыка трубочки и сливного штуцера на карбюраторе, видать плохо одета, хотя и плотно.
Так и не проверил уровень

Уважаемый Kuler объясните пожалуйста, как выставляется уровень иглы, у меня свеча черная шокапец.

Незнаю стоит ли открывать тему, если стоит скажите.
Начну с предыстории, купил мотоцикл, поездил немного, эйфорин от покупки выветрился и я уже смог трезво взвесить, что собственно купил
2005 год, пробег 6000 миль, т.е. где то около 10000км.
Проводив ТО создалось ощущение что с ним вообще никто ничего и никогда не делал, масло чернее ночи, фильтра все засраны, цепь и звезды убиты, вобщем где надо почистил, где надо заменил. Выкрутил свечу обнаружил её полностью черной, как сажа, заменил на новую, проехав где то километров 80 выкрутил и увидел ту же картину, так же был неуверенный холодный запуск двигателя, приходилось крутить стартером секунд по 10-15, запускался он только при половинном положении подсоса, при полностью вытянутом положении не запускался, на горячую вытягивая подсос на полную, падали обороты, иногда глох, на половину проседали обороты и работа двигателя была не стабильной. Так же при резком открытии ручки газа, двигатель, как бы сначала захлебнется, а потом уже резво начинал набирать обороты. Решено чистить карб.

Снял карбюратор, купил очиститель, не разбирая жиклеры почистил, продул, выставил поплавки на 10.5мм по верхней точке, собрал, проверил уровень в вертикальном положении, все шикарно, как в книге. Поставил на мотоцикл, начинаю заводить, он 1 раз чихнул и тишина, крутил стартером секунд по 5-7, выкрутил свечу посмотрел сухая, подождал минуты 2,  картина повторилась: 1 раз чих и тишина, свеча сухая, в итоге после серии попыток посадил аккумулятор.

С иглой разобрался, на старых карбах на игле вакуумной диафрагмы, были риски и можно было выставить её положение, на новых стоит пластиковая шайба, если я правильно понял то именно её толщина и будет влиять на высоту положения иглы.

По поводу подгибания поплавков, хотел бы уточнить правильно ли я понимаю процесс регулировки.
Высота поплавка относительно корпуса выставляется по самой верхней его точке, и должна состовлять 10-11мм.

При таком положении поплавка, в собраном виде, в вертикальном, а не под углом, как на мотоцикле, положении карбюратора, уровень бензина в дренажной трубке будет выше линии соединения крышки поплавковой камеры на 0.5 - 1.5мм.

Всё ли верно?

Можно ли без опаски выкручивать жиклеры, для их чистки или же они имеют  регулировки и необходимо запоминать их положение?

Отредактировано whitefoot (2012-06-26 10:22:35)

Всё верно. Снятый карб подсоединяешь шлангом к бензобаку и подаёшь из него бензин. Когда поплавковая камера наполнится, игольчатый клапан перекроет подачу топлива и тогда измеряем уровень. Но на мой взгляд проще выставить зазор с помощью шт.циркуля.

У меня тоже вопросик по карбу. практически брата близнеца, ямаха серов, у меня этот мот 87 года, состояние хорошее, но вмешательство в карб требуется, потому как было немного ржи, все почистил, собрат, поплавок выставил на глаз примерно как у ТВ. но там карб другой и вот первые поездки показали, что мот не тянет на холодную долго греется на обогатителе и сильно греется во время поездки, поставил косовскую (тахометр с термометром) приборку на ТВ и на Сетов, залез в поплавок еще раз опустил его, тяга стала лучше, греться меньше но все равно больше 80 практически не едет, до 80 довольно бодро разгоняется. потом откручиваешь газ, а он не едет и как бы теряет тягу, так как книги по карбу нет, боюсь еще отпускать поплавок, или не стоит бояться? или же нужно иглой вакуумной порегулировать?

Спасибо за ответы всем, вчера я завелся
Жиклеры снял почистил, как оказалось не зря, главный был засран внутри. Выставил уровень штангельциркулем на 11мм, собрал, с помощью прозрачной трубки проверил уровень и был неприятно удивлен его положением ниже линии примерно на 1 мм, разобрал выставил уровень поплавков на 10мм, уровень стал вровень с линией, установил на мот, он завелся и пшикал в карб что говорит о бедной смеси.
В выходные буду выставлять уровень по трубке... посмотрим какие замеры даст штангельциркуль.

svladimir

Как вариант можно попробовать увеличить диаметр главного жиклера самостоятельно. Колхоз конечно, но хуже не будет, если сделать аккуратно.
Например толстой ниткой натертой пастой Гойя (зеленая такая, вроде парафин с оксидом хрома если мне память не изменяет, используется для полировки металла)
Народ в инторнетах таким макаром снимал с отверстия необходимые сотки с внутреннего диаметра. Тебе как раз 2-3 сотки снять надо.
Я себе заказал на пробу с мегазипа 118 и 120 жиклеры. Стоят недорого (266 рублей штука), но доставка долгая (3-5 недель со штатов) и довольно дорогая (минимум штуцер рублей посылка).

Кстати я свой карбюратор вылечил заменой эмульсионного колодца,иглой к нему,жиклеры поменял(причина черного дыма была в них),диафрагмы,прокладка поплавковой камеры
Стал регулироваться винтом качества,работает как часы,расход по полям и пляжам 4-4,5 литра/100 км.