На счет крыла,думал.. ну, это конечно вариант, но сильно беспокоит эстетический момент.. все что я видел на картинках выглядят не очень.. явно видно что деталь чужая,не вписывается в общую концепцию.. мот становится как бы более скоростной теряется образ доброго тракторика.. на фото вроде все грамотно подобрано, и цвет и размер а гармония на мой азгляд пропала..

Может конечно это полный бред, но прошу простить мои эстетические тараканы, такой уж я уродился..)))
Как я понимаю опустить крыло осталось самую малость.. так что на очереди болтики на 60мм.. уже купил..
Меня другое интересует, с чем это связано.. при таком раскладе как я понимаю мне и клиренса при покупке не доложили... )))
Сейчас ковырялся в каталоге мотоциклов на семпер мото, обнаружил интересную штуку..
Клиренс:
Tw 200/1999г. - 250mm
Tw 200/2000г. - 260mm
Tw 225/2000г. - 255mm
Tw 225/2007г. - 255mm
Вот такая незначительная но разница.. с чем связано не знаю, могу лишь предположить что с переходом на дисковые тормоза конструкция вилки не много изменилась.
А какие либо еще причины могут влиять на высоту передней вилки.. может старое масло, или пружины как-то регулируются по жесткости?

Отредактировано Kvas (2014-07-25 14:12:34)

Ежик, срасибо вам за полезную инфу!
Высоту поставок я подогнал, сейчас не бьет и крыло поднято нормально..
Но вы меня сильно озадачили просадкой пружин..
Действительно без нагрузки вилка расправляется не до конца..
То есть я могу потянув за руль вверх вытянуть не много перья вверх..
Все это странно, так как пробег у мота 4600км, в пробег я верю.. судя по виду это был только асфальт.. ну я могу допустить что на нем ездил борец сумо, но все же просадить пружины за такой пробег мне кажется сложно..
Вообщем как оценить объем бедствия, что с этим делать и на сколько это все критично?
Может чем либо помочь замена масла?
Братцы посоветуйте что нить.. может перья зеленкой помазать и все пройдет..)))

Хреново.. я вот думал что доделал мот, привел так сказать в состояние "приятно посмотреть", а пока гонялся за красивыми кофрами и мощными фарами просмотрел такую проблемму..
Ума не приложу где их вытягивать и на долго ли хватит, читал что быстро проседают обратно..
Может новые заказать?
Вообще как понять что пружинам кранты и ездить на них больше нельзя?какие есть допуски?
Я с такой напастью столкнулся первый раз подскажите кто сведующий. .

Солидарен с мнением Ветра. Катайся и не парся)))

Братцы.. ну е-мое..
На испытаниях опять бьет в крыло нижняя траверса..
Не всегда но на средних ямах пробивает часто.. ехать из за этого не комфортно, так как постоянно ожидаешь удара и думаешь о последствиях, толи железку поцарапает толи расколет нафиг..
Опускать крыло еще ниже..? смысла кажется нет, это уже третий набор болты/пружинки, вообщем подзапарило, и так болты стоят уже 60мм.
Думал о варианте приклеить кусок резины.. но вид будет стремный и все таки так быть не должно..
Ну и самый радикальный способ.. менять пружины амортов, поставить повышенной жесткости, на загран сайтах видел такие продавали, там на 70% жестче можно купить чем стоковые.. так как под весом мото пружины полностью не расправляются, если поднимать за руль переднюю вилку аморты расправляются полностью, правда на сколько, не замерял..
Что скажите, мото братство?

Отредактировано Kvas (2014-09-08 18:37:51)

Самый легко реализуемый совет выше дал Ёжик - попробовать проставки между пружиной и гайкой (внутрь пера). Толщина ... можно начать с 1 см.

Если посмотреть как устроено перо то я посоветовал бы вам тоже самое -  " можно подложить шайбы."
И потом перо не должно полностью выходить на детальке 8,24 пружина стоит - это специально для противоотбоя, что б она не стучала.
10,26 это пружина (сейчас на мегазипе стоит 1291 р)потом шайба пружины 14,30( вот ее я бы и удлинил) потом кольцо\шайба ( по моему просто распорная втулка)
Детали - 8,24     10,26   14,30    13,29  должны вставлятся в  7,23 и стопорится там гайкой 11,27.
Так что сальники пыльники вообще не помешают и их не повредишь.